第42章 马拉轨道与防御工程

  採石场想要用上黑火药，之前短期內不要想了。

  “那用火烧法怎么样？”

  “火烧法？”

  “用柴火烧石头，等加热了就浇上冷水，石头会因为热胀冷缩不均而崩裂。这样比我们人工用鏨子来快得多，效率起码提升三倍，坏处就是柴火消耗巨大，另外这样开採出来的石头质量不稳定，有裂纹。

  尹左权思索了一会儿，目前採石的主要用途是用在住宅的地基建设、防御工事上，另外就是要修建一条石质码头，用火烧法采出来的石头，虽然有些会有裂纹，挑选一下就行。

  码头那里，外边用好点的，中间部分用有裂纹的问题也不大，碎石还能拿来修路，就只防御工事需要上好的石料，这可马虎不得。

  当即就下了决定：“就用火烧法，用碎木和树枝来烧，伐木场的下脚料正愁没处用，用来烧炭也不合適。”

  除了开採之外，运输是更大的难题。

  採石场到工地三公里，全靠人力板车运输，每辆板车载重三百公斤，往返一次需要两小时，哪怕是三十辆板车日夜不息，也赶不上用量需求。

  於是，尹左权迫於无奈，只得將这一难题上报到了执委会，別的问题可以想办法解决，运输问题，需要大量人力和运输工具，这不是他能搞定的。现在只能指望执委会能拿出好办法，不然工程就只能延期了。

  1570年9月6日。

  执委会召开会议，討论目前的大基建中第一条试验性木轨铺设方案。

  硬木做轨，用铁皮包边，板车加装木轮，载重量大幅度提升，运输速度提高一倍。要是再用上马匹，效率还能再提升。

  可问题隨之而来，木轨需要平直地基，铺设一公里需要將近五百个工，相当於又开展一项基建。

  “搞马拉轨道到底值不值得？”