第75章 建设(一)

  十一月末的霸港，经歷连续四天雨天后，又难得连续晴了五天。

  前些日子因为多雨水而导致的满地泥泞，因为连续的大晴天终於消失。

  利刃號带著一大帮子人去了太平洋的岛屿，去建设新据点、前进基地，本土的建设也不能停，相比那些前进基地，霸港这里才是根基。

  尹左权站在採石场外，看著新铺设的木质轨道完工，脸上终於是露出了笑容。

  “终於通车了，不容易啊。”他对身边的助手说。

  轨道从採石场直通码头，全长三公里，用硬木做轨，关键节点包著铁皮，轨距宽一米五。

  三十辆新製作拿来装石料的平板车在轨道上排成排。每辆车装上八吨石料，由两马牵引，两人看护，正缓缓驶离，往码头、城墙方向而去。

  其实，早在十月份的时候，第一条马拉轨道就已经完成，刚完成时，大家可是高兴了好久，觉得终於可以从这种无休止的人力运输工作中解放出来。

  可还没高兴几天，因为技术不成熟，不知道是因为包著的铁皮过薄，还是作为轨道的木头质量不过关，经常损坏，导致经常需要停工修理。再加上城墙的建设需要石料的数量比码头更为庞大，还需要建一条从中途分叉通往城墙方向的轨道。

  面对运输半天，修半天，还要几乎新建一条轨道的局面，尹左权下定了决心。

  重新再来！

  这一决定，执委会討论了半天后给予通过。

  与其这样拖拖拉拉，还不如推翻重来，加大投入。

  这次重建，用碎石铺基座，地势不平有凹陷的地方，直接加铺条石，作轨的硬木必须经过两个月的烘乾，並且要做好防水，包裹用的铁皮加厚一倍，以確保重新修建的轨道，至少三五年內不会损坏。

  於是，尹左权又开始带人忙活了起来。